Мы являемся профессиональным производителем высококачественных деталей автомобильной системы охлаждения, трубок автомобильного радиатора и сопутствующих автозапчастей. Стабильное качество, конкурентоспособная цена, оптовая продажа и индивидуальное обслуживание OEM доступны для мирового рынка. Свяжитесь с нами для получения более подробной информации о сотрудничестве.
Изменение давления на 1 фунт на квадратный дюйм приводит к изменению температуры на 3 градуса», — говорит Кокран. «Если для вашего двигателя требуется крышка на 15 фунтов на квадратный дюйм, но тот, который на самом деле находится на радиаторе, удерживает только 7 фунтов на квадратный дюйм, вы можете увидеть температуру двигателя на 27 градусов выше, чем следует». Верно и обратное: на уровне моря вода кипит при 212 градусах, а на высоте 6200 футов она кипит при 200, это разница в давлении. Хотя крышка с более высоким давлением приведет к повышению температуры кипения, давление внутри системы может достичь небезопасного уровня. Помните, что шланги, насос и прокладки находятся под одинаковым давлением и температурой, поэтому раздувание шлангов под более высоким давлением — это верный путь к катастрофе.
Большинство радиаторов имели нисходящий поток до середины 60-х годов, когда OEM-производители начали использовать конструкцию с поперечным потоком, хотя многие грузовики сохранили конструкцию с нисходящим потоком до 1970-х годов. В конструкции с нисходящим потоком резервуары расположены сверху и снизу радиатора. Вода течет от насоса к верхней части радиатора, заполняя трубки и стекая вниз в нижний резервуар, где она втягивается обратно в двигатель.
Простой ответ: абсолютно нет. Существует так много разных стилей и типов радиаторов двигателя, что это может сбить с толку, но есть несколько наиболее распространенных стилей. До 1980-х годов практически каждый радиатор изготавливался из медно-латунного сплава, который обеспечивал наилучшую скорость теплопередачи.
