Большинство радиаторов имели нисходящий поток до середины 60-х годов, когда OEM-производители начали использовать конструкцию с поперечным потоком, хотя многие грузовики сохранили конструкцию с нисходящим потоком до 1970-х годов. В конструкции с нисходящим потоком резервуары расположены сверху и снизу радиатора. Вода течет от насоса к верхней части радиатора, заполняя трубки и стекая вниз в нижний резервуар, где она втягивается обратно в двигатель. Если сравнивать яблоки с яблоками, то если ядра одинакового размера и конструкции, как и резервуары, то особой разницы в эффективности нет. Радиаторы с перекрестным потоком имеют ряд преимуществ, которых нет у радиаторов с нисходящим потоком. Системы охлаждения находятся под давлением, и крышка радиатора предназначена для регулирования давления. Радиаторы с нисходящим потоком могут иметь крышку только на горячей стороне (где горячая охлаждающая жидкость выходит из двигателя), поэтому это область с самым высоким давлением, что позволяет крышке преждевременно выпустить воздух. Это небольшое преимущество, но о нем стоит упомянуть.
Во многих случаях вы можете заказать новый радиатор, который выглядит как обычный радиатор, но внутри разделен на две или три секции. Типичный радиатор пропускает всю охлаждающую жидкость через всю ядро за один проход. Двойной или тройной сердечник разделяет сердечник так, что охлаждающая жидкость протекает через каждую секцию активной зоны, давая хладагенту больше времени для передачи тепла, что делает его намного более эффективным. Опция Radiator Tripleflow для США может снизить температуру двигателя до 20%, что является огромным преимуществом. Если у вас горячий двигатель, это может быть той разницей, которая вам нужна.
Если вы когда-нибудь были в магазине запчастей, вы наверняка заметили около миллиона крышек радиатора. Хотя отчасти это связано с тем, что OEM-производители не используют крышки стандартного размера (например, азиатские автомобили имеют очень маленькие крышки), существует также разница в сбросе давления. Тепло означает давление, и ваша система охлаждения имеет ограничение на то, какое давление она может выдерживать; именно здесь открывается предохранительный клапан крышки, чтобы сбросить избыточное давление. Если из-под капота пойдёт пар, то это значит, что крышка вентилируется.
