Почему важно давление в крышке радиатора?

Изменение давления на 1 фунт на квадратный дюйм приводит к изменению температуры на 3 градуса», — говорит Кокран. «Если для вашего двигателя требуется крышка на 15 фунтов на квадратный дюйм, но тот, который на самом деле находится на радиаторе, удерживает только 7 фунтов на квадратный дюйм, вы можете увидеть температуру двигателя на 27 градусов выше, чем следует». Верно и обратное: на уровне моря вода кипит при 212 градусах, а на высоте 6200 футов она кипит при 200, это разница в давлении. Хотя крышка с более высоким давлением приведет к повышению температуры кипения, давление внутри системы может достичь небезопасного уровня. Помните, что шланги, насос и прокладки находятся под одинаковым давлением и температурой, поэтому надувание шлангов под более высоким давлением — это верный путь к катастрофе. Еще один ключевой момент в отношении крышек. Держитесь подальше от дешевых зарубежных крышек, купите качественную крышку американского производства, чтобы быть уверенным, что она действительно будет выпускать воздух при правильном давлении.  

Это обычная проблема для редукторов, особенно при переключении коробки передач с механической на автоматическую. Любая автоматика нуждается в охладителе для поддержания оптимальной рабочей температуры в 175 градусов. Лучший способ сделать это — использовать внутренний охладитель трансмиссии в радиаторе. Причина этого в том, что трансмиссии не любят низких температур, ATF намного толще при комнатной температуре, чем при 175, фактически AFT не разжижается до нужной вязкости, пока не достигнет 160 градусов, поэтому, если ваша трансмиссия работает при температуре ниже 160, жидкость оказывает большую нагрузку на клапаны и уплотнения. Внутренний охладитель помогает быстрее повысить температуру ATF, чтобы ваша трансмиссия работала при оптимальной температуре.  

Внешние охладители не регулируются, поэтому они охлаждают настолько сильно, насколько это возможно, часто поддерживая слишком низкую температуру. Если у вас более высокая температура трансмиссии или буксировки, вам может понадобиться и то, и другое. Вспомогательный охладитель, установленный после внутреннего охладителя, чтобы еще немного снизить температуру жидкости перед ее попаданием в трансмиссию.