Простой ответ: абсолютно нет. Существует так много разных стилей и типов радиаторов двигателя, что это может сбить с толку, но есть несколько наиболее распространенных стилей. До 1980-х годов почти каждый радиатор изготавливался из медно-латунного сплава, который обеспечивал наилучшую скорость теплопередачи. Проблема с медно-латунными радиаторами (сокращенно CB) заключается в том, что трубки должны быть толще, и для соединения каждой трубки с торцевой пластиной используется припой. Это делает сердцевины радиатора CB толще и занимают больше места. В середине 80-х медь и латунь стало труднее достать, поэтому производители перешли на алюминиевые радиаторы. Алюминий также хорошо проводит тепло, но не так хорошо, как CB. Разница в том, что алюминиевые трубки намного тоньше, поэтому вы можете разместить больше рядов трубок в том же пространстве, что и сердечник CB.
Почему мне следует выбрать медно-латунный радиатор? Сердечники CB можно отремонтировать, поскольку они спаяны вместе, тогда как алюминиевые сердечники гораздо сложнее устранить точечные утечки. Сердечники CB не подвергаются электролизу, поэтому, если вы обслуживаете систему охлаждения и промываете ее каждые 2-3 года, ваш радиатор прослужит очень долго. Основная причина выбора радиатора СВ – внешний вид. Если вы хотите сохранить первоначальный внешний вид, то для этого подойдет радиатор СВ. Компания US Radiator может даже заменить сердечник вашего оригинального радиатора современным сердечником, который имеет лучший поток, но сохраняет оригинальные бачки, что важно для автомобилей, построенных в 1950-х годах и старше, поскольку VIN-код и таблички с техническими данными обычно прикреплялись к бачку радиатора.
Почему стоит выбрать алюминиевый радиатор? Алюминиевые сердечники радиатора имеют больше рядов трубок с более тонкими стенками, что делает их более эффективными по сравнению с сердечником CB того же размера. «Мы можем переместить больше охлаждающей жидкости в меньшее пространство с помощью алюминия», — сказал нам Кокран, — «Если мы оставим это только в зависимости от пространства, мы выберем алюминий». Это не значит, что алюминиевые сердечники идеальны, их необходимо защищать от электролиза — электрохимической реакции, присутствующей в каждой системе охлаждения двигателя. Решение — установить жертвенный анод в систему охлаждения. Алюминиевые радиаторы сложно ремонтировать, поэтому в случае их выхода из строя требуется замена.
