Радиатор нашего автомобиля может делать больше, чем просто охлаждать двигатель. Есть еще две жидкости, которые ваш радиатор может поддерживать при оптимальной температуре: трансмиссионная жидкость и моторное масло. Если вы установили автоматическую коробку передач на свой классический автомобиль, возможно, вы добавили внешний охладитель вместо внутреннего охладителя в радиаторе. То же самое касается и вспомогательного маслоохладителя. Хотя они, безусловно, помогают охлаждать жидкости, при использовании внешних охладителей могут возникнуть некоторые серьезные проблемы с эффективностью.
Основная проблема внешнего охладителя заключается в отсутствии регулирования температуры. Резкие перепады температуры могут вызвать целый ряд проблем, которые могут сократить срок службы вашего двигателя и трансмиссии, а также пару других проблем, о которых вы, возможно, даже не подозреваете. Во-первых, давайте разберемся с проблемами трансмиссии и маслоохладителей. Автоматические трансмиссииВсем автоматическим трансмиссиям требуется охладитель жидкости, поскольку тепло убивает трансмиссию быстрее, чем что-либо еще. Если температура трансмиссии превышает 230 градусов по Фаренгейту, сама жидкость становится поджаренной, поскольку образует лак. Выше 250 градусов начинают затвердевать сальники, сгорают сцепления, внутри трансмиссии образуется нагар и в итоге трансмиссия выходит из строя. Поддержание охлаждения трансмиссии важно для долгого срока службы, но понимаете ли вы, что существует такое понятие, как «слишком круто»? Оптимальная температура для автоматической коробки передач — 175 градусов по Фаренгейту, рабочий диапазон — 165–220 градусов. Ниже 150 (в зависимости от жидкости) жидкость становится гуще, чем должна быть, и переключения могут быть более жесткими. Со временем уплотнения и клапаны могут выйти из строя из-за перегрузки более густой жидкостью, чем они предназначены. В современных трансмиссиях используется более жидкая жидкость, которая с меньшей вероятностью загустеет при более низких температурах, но любая трансмиссия, выпущенная до середины 2010-х годов, подвержена этой проблеме.
Внутренний охладитель внутри бачка радиатора выполняет две функции: охлаждает жидкость и поддерживает равномерную температуру. Вместо быстрого охлаждения и рециркуляции жидкости температура жидкости поддерживается в пределах 20–30 градусов от температуры двигателя, гарантируя, что жидкость находится в оптимальном рабочем диапазоне. Это наиболее важно при движении с остановками. Цель состоит в том, чтобы уменьшить колебания температуры внутри трансмиссии и регулировать общую температуру.
