Система охлаждения современных автомобилей довольно проста. Сеть каналов переносит жидкий антифриз / охлаждающую жидкость вокруг наиболее горячих частей двигателя. Теплоноситель прижимается к каналу водяным насосом. Термостат предотвращает протекание охлаждающей жидкости до тех пор, пока двигатель не станет достаточно горячим. Резиновый шланг транспортирует охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору, а также к сердечнику отопителя, который по сути представляет собой меньший радиатор под приборной панелью.
Радиатор использует внешний воздух и вентилятор для охлаждения жидкости в системе, в то время как сердцевина нагревателя использует тепло от охлаждающей жидкости и вентилятора для нагрева воздуха в автомобиле.
Чтобы быстро прогреть холодный двигатель, он оборудован терморегулятором. В холодном состоянии термостат ограничивает поток охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить ее попадание в радиатор. Как только двигатель достигнет температуры, термостат откроется, и охлаждающая жидкость потечет по системе. Термостаты, муфты или охлаждающие вентиляторы с электронным управлением работают вместе, чтобы поддерживать оптимальную температуру воды. Вот почему термометр должен оставаться относительно неподвижным после прогрева автомобиля.
