Горячая вода из водяной рубашки двигателя разделяется на множество небольших нитей сверху вниз или по бокам и отдает свое тепло в окружающий воздух. Увеличьте площадь рассеивания тепла и ускорьте охлаждение воды. После прохождения охлаждающей воды через радиатор ее температуру можно снизить на 10–15 ° C. Чтобы как можно быстрее отвести тепло от радиатора, за радиатором устанавливается вентилятор, работающий с радиатором. На интенсивность охлаждения системы принудительного водяного охлаждения обычно влияют рабочая скорость двигателя, скорость вращения коленчатого вала, водяного насоса и вентилятора, а также температура наружного воздуха. При изменении условий эксплуатации, например при высокой температуре наружного воздуха и работе двигателя на низких оборотах и высокой нагрузке, требуется высокая интенсивность охлаждения, в противном случае двигатель склонен к перегреву.
В настоящее время радиаторы электромобилей в основном изготавливают из алюминиевого сплава. Водопроводная труба и радиатор в основном изготовлены из алюминия. Алюминиевая водопроводная труба выполнена плоской формы с гофрированным радиатором. Подчеркивается эффективность рассеивания тепла. Направление установки перпендикулярно направлению воздушного потока. , Постарайтесь сделать сопротивление ветра как можно меньшим, а эффективность охлаждения должна быть высокой. Хладагент течет в сердечнике радиатора, а воздух выходит за пределы сердечника радиатора. Горячий хладагент становится холодным, рассеивая тепло в воздух, а холодный воздух нагревается, поглощая тепло, рассеиваемое хладагентом, и рассеивание тепла достигается за счет общей циркуляции.
Поскольку радиатор электромобиля является важным компонентом автомобильной системы охлаждения двигателя с водяным охлаждением, и с развитием автомобильного рынка в моей стране, радиатор электромобиля также начал развиваться в направлении легкости, рентабельности и удобство. В настоящее время радиаторы электромобилей моей страны в основном делятся на два типа: постоянного тока и поперечно-проточного типа. Структура сердечника теплообменника бывает двух типов: трубная решетка и трубная лента. Ядро ребристого радиатора состоит из множества тонких охлаждающих трубок и ребер. Охлаждающая трубка имеет сплющенное поперечное сечение для уменьшения сопротивления воздуха и увеличения площади теплопередачи.
