Двигатели внутреннего сгоранияОхлаждающие ребра внутри интеркулера «воздух-воздух»Интеркулер «воздух-жидкость» для судового двигателя.
Промежуточный охладитель, чаще всего используемый в двигателях с турбонаддувом, используется для противодействия теплу сжатия и нагреванию всасываемого воздуха под давлением. За счет снижения температуры всасываемого воздуха воздух становится более плотным (что позволяет впрыскивать больше топлива, что приводит к увеличению мощности) и снижает вероятность преждевременного зажигания или детонации. Дополнительное охлаждение можно обеспечить путем распыления мелкого тумана извне на поверхность промежуточного охладителя или даже в сам всасываемый воздух, чтобы еще больше снизить температуру всасываемого воздуха за счет испарительного охлаждения.
Интеркулеры могут существенно различаться по размеру, форме и конструкции в зависимости от производительности и требований к пространству системы. Во многих легковых автомобилях используются либо передние интеркулеры, расположенные в переднем бампере или в отверстии решетки радиатора, либо интеркулеры, установленные сверху, расположенные над двигателем. В системе промежуточного охлаждения может использоваться конструкция «воздух-воздух», конструкция «воздух-жидкость» или их комбинация. Несколько ступеней сжатия. В автомобильных двигателях, где используется несколько ступеней принудительной индукции (например, последовательный твин-турбо или двигатель с двойным наддувом), промежуточное охлаждение обычно происходит после последнего турбонагнетателя/нагнетателя. Однако также можно использовать отдельные промежуточные охладители для каждой ступени турбонаддува/наддува, как, например, в гоночном автомобиле JCB Dieselmax, устанавливающем рекорд наземной скорости. В некоторых авиационных двигателях также используется промежуточный охладитель для каждой ступени принудительной индукции. В двигателях с двухступенчатым турбонаддувом термин «промежуточный охладитель» может конкретно относиться к охладителю между двумя турбокомпрессорами, а термин «наддувочный охладитель» используется для обозначения охладителя, расположенного между турбонаддувом второй ступени и двигателем. Однако термины «интеркулер» и «охладитель наддувочного воздуха» также часто используются независимо от местоположения во впускной системе. Способ передачи тепла Интеркулеры «воздух-воздух» представляют собой теплообменники, которые передают тепло от всасываемого воздуха непосредственно в атмосферу. Альтернативно, промежуточные охладители воздух-жидкость передают тепло от всасываемого воздуха промежуточной жидкости (обычно воде), которая, в свою очередь, передает тепло в атмосферу. Теплообменник, передающий тепло от жидкости в атмосферу, работает аналогично основному радиатору в системе охлаждения двигателя с водяным охлаждением, а в некоторых случаях система охлаждения двигателя также используется для системы промежуточного охлаждения. Интеркулеры «воздух-жидкость» обычно тяжелее своих аналогов «воздух-воздух» из-за дополнительных компонентов, составляющих систему (например, циркуляционный насос воды, радиатор, жидкость и водопровод).
В большинстве судовых двигателей используются промежуточные охладители воздух-жидкость, поскольку для охлаждения можно легко получить доступ к воде озера, реки или моря. Кроме того, большинство судовых двигателей расположены в закрытых отсеках, где обеспечить хороший поток охлаждающего воздуха для агрегата «воздух-воздух» будет затруднительно. Морские интеркулеры имеют форму трубчатого теплообменника, в котором воздух проходит по ряду трубок внутри корпуса охладителя, а морская вода циркулирует внутри трубок. Основные материалы, используемые для такого рода применений, предназначены для защиты от коррозии в морской воде: медно-никелевый сплав для трубок и бронза для крышек, покрытых морской водой. Альтернативы Альтернативой использованию промежуточных охладителей, которые в наши дни используются редко, был впрыск избыточного топлива в камеру сгорания, чтобы процесс испарения охлаждал цилиндры и предотвращал детонацию. Однако недостатками этого метода были повышенный расход топлива и выбросы выхлопных газов.
