Всем привет, сегодня обсудим роль и применение интеркулера, что такое интеркулер, давайте разберемся!
Понятие интеркулера многим должно быть не очень понятно, по сути, это устройство с турбонаддувом. Интеркулер можно увидеть только тогда, когда в автомобиле установлен нагнетатель, поскольку интеркулер на самом деле является аксессуаром для турбонаддува, его роль заключается в снижении температуры высокотемпературного воздуха после нагнетания давления, чтобы уменьшить тепловую нагрузку двигателя. улучшить объем впуска, чтобы увеличить мощность двигателя. Для двигателя с наддувом интеркулер является важным компонентом системы наддува. Будь то двигатель с механическим наддувом или двигатель с турбонаддувом, необходимо установить интеркулер между нагнетателем и впускным коллектором.
Интеркулер обычно изготавливается из алюминиевого сплава. В зависимости от различных охлаждающих сред общий промежуточный охладитель можно разделить на два типа с воздушным и водяным охлаждением.
(1) Тип воздушного охлаждения: используйте наружный воздух для охлаждения воздуха через промежуточный охладитель. Преимущество состоит в том, что вся система охлаждения состоит из небольшого количества компонентов, а ее конструкция относительно проста по сравнению с промежуточным охладителем с водяным охлаждением. Недостаток заключается в том, что эффективность охлаждения ниже, чем у промежуточного охладителя с водяным охлаждением, обычно требуется более длинная соединительная трубка, сопротивление воздуха через большее. Интеркулер с воздушным охлаждением получил широкое распространение благодаря своей простой конструкции и низкой стоимости производства. Большинство двигателей с турбонаддувом имеют промежуточный охладитель с воздушным охлаждением, например, внедорожник Huatai Traka TCI и автомобильный двигатель FAW — Volkswagen Bora 1,8T оснащены промежуточным охладителем с воздушным охлаждением.
(2) Тип водяного охлаждения: использование циркулирующей охлаждающей воды для охлаждения воздуха через промежуточный охладитель. Преимущество заключается в том, что эффективность охлаждения высока, а положение установки является гибким, без необходимости использования длинной соединительной трубы, поэтому вся впускная труба становится более гладкой. Недостаток заключается в том, что требуется относительно независимая система циркуляционной воды с системой охлаждения двигателя, поэтому система Zhenge имеет множество компонентов, высокие производственные затраты и сложную конструкцию. Интеркулер с водяным охлаждением используется реже, обычно используется в двигателе или задних транспортных средствах, а также в двигателях большого объема, например, в автомобилях Mercedes-Benz S400CDI и автомобилях Audi A8TDI, оснащенных двигателем, используется промежуточный охладитель с водяным охлаждением.
Интеркулер — это компонент нагнетателя двигателя, используемый для охлаждения воздуха. Его положение относительно разнообразно, и его обычно делят на три типа:
1. Передняя часть: этот вид оборудования в основном предназначен для двигателей с высокой нагрузкой. Его цель — использовать более сильный поток воздуха для охлаждения сжатого воздуха в интеркулере при движении на высокой скорости, чтобы улучшить содержание кислорода в сжатом воздухе.
2. Боковое расположение: интеркулеры в основном предназначены для двигателей с низкими значениями наддува, поскольку температура сжатого воздуха после турбонаддува с низкими значениями наддува высокая, а турбонаддув с низкими значениями наддува низкая, поэтому нет необходимости в больших интеркулерах. охладите его, чтобы он мог более эффективно уменьшить занимаемое им пространство в машинном отделении.
3. Над головой: это обычное положение установки раллийных автомобилей. Цель состоит в том, чтобы избежать дополнительных проблем, когда автомобиль движется на высокой скорости в дикой местности, где интеркулер протыкается летящими ветками и так далее.
Роль интеркулера заключается в снижении температуры на впуске двигателя, так зачем же снижать температуру на впуске?
1. Температура выхлопных газов, выбрасываемых двигателем, очень высока, и теплопроводность через нагнетатель увеличивает температуру всасываемого воздуха. Кроме того, в процессе сжатия будет увеличиваться плотность воздуха, что также приведет к увеличению температуры воздуха, нагнетаемого нагнетателем. С увеличением давления воздуха плотность окисления будет уменьшаться, что влияет на эффективный КПД двигателя. Если вы хотите еще больше повысить эффективность накачивания, необходимо снизить температуру на впуске. Каждые 10 ℃ падения температуры сжатого воздуха мощность двигателя может быть увеличена на 3–5 %.
2. Если неохлажденный воздух под давлением попадет в камеру сгорания, это не только повлияет на эффективность накачивания двигателя, но также легко приведет к слишком высокой температуре сгорания двигателя, что приведет к детонации и другим неисправностям, а также увеличит содержание NOx. в выхлопных газах двигателя, что приводит к загрязнению воздуха.
3. Уменьшите расход топлива двигателем.
4, улучшить адаптируемость к высоте. В высокогорных районах использование промежуточного охлаждения позволяет использовать более высокую степень сжатия компрессора, что позволяет двигателю получить большую мощность, улучшить технологичность автомобиля.
5, улучшить соответствие и адаптируемость нагнетателя
Поговорим о принципе работы интеркулера!
Использование хорошо спроектированного интеркулера может увеличить мощность на 5–10 процентов.
Но есть также некоторые автомобили, использующие верхний промежуточный охладитель через отверстие в крышке двигателя для получения охлаждающего воздуха, поэтому перед запуском автомобиля интеркулер будет подвергаться лишь небольшому потоку горячего воздуха из моторного отсека, хотя эффективность рассеивания тепла невысока. влияет, но поскольку в этом случае температура на впуске повысится, расход топлива двигателем сильно снизится. Это тоже косвенно снижает КПД двигателя, но для мощного автомобиля с наддувом слишком большая мощность приведет к тряскому запуску, но в этом случае будет смягчена. Серия автомобилей Subaru Impreza является типичным примером верхнего интеркулера. Кроме того, самым большим преимуществом верхнего промежуточного охладителя является то, что он может эффективно сократить путь сжатого газа к двигателю.
