В начале температура масла в двигателе повышается относительно быстро, и существует разница во времени между теплопередачей масла и картера двигателя. За эту разницу во времени маслорадиатор уже сработал. В это время, если вы прикоснетесь рукой к корпусу двигателя, вам станет очень тепло, и вы почувствуете себя хорошо. Оно работает. После продолжительной работы двигателя скорость автомобиля также увеличилась, а масляный радиатор также достиг наилучшего рабочего состояния. В это время температура корпуса двигателя поднялась до относительно высокого уровня. Если вы быстро дотронетесь до кожуха двигателя, вы обнаружите, что он очень горячий, но не настолько, чтобы вы не могли его коснуться. В то же время температура масляного радиатора также очень высока. Такая ситуация показывает, что тепловой процесс уравновешен. Воздушное охлаждение и теплопроводность скорости движения мотоцикла. Процесс уравновешивается и больше не будет повышать температуру. В это время температура делится на две части: 1. температура масла и 2. температура картера двигателя. Первое выше второго.
Без установленного масляного охлаждения, в том же процессе, что и выше, вы обнаружите, что температура двигателя в начале очень быстро поднимается, а корпус двигателя за короткое время почти неприкосновенен. После долгого вождения температура корпуса двигателя слишком высока, чтобы дотрагиваться до нее руками. Даже если контакт происходит в течение короткого периода времени, обычный метод оценки, который мы используем, заключается в том, чтобы побрызгать водой на кожух двигателя и услышать скрипящий звук, указывающий на то, что температура кожуха двигателя превысила 120 градусов.
