Двигатели с турбонаддувом и наддувом всасывают воздух и сжимают его, в результате чего выделяется тепло. Интеркулер играет важную роль в охлаждении сжатого воздуха, поэтому двигатель работает с максимальной эффективностью.
Существуют разные типы интеркулеров, и без нужной информации может быть сложно определить, какой из них лучше всего подойдет для вашего двигателя. Вот почему мы раскрыли все, что вам нужно знать об этой системе охлаждения двигателя. Читайте дальше, чтобы сузить выбор.
Интеркулер воздух-воздух. Это наиболее распространенный вариант в серийных автомобилях, поскольку это очень простая система.
Его общая функция обычно выглядит примерно так: Воздух поступает во впускное отверстие турбонагнетателя. Он сжимает воздух, что делает его очень горячим. Воздух циркулирует в промежуточном охладителе, который затем охлаждает воздух. Охлажденный воздух затем подается в двигатель. Довольно просто, верно? Интеркулеры типа «воздух-воздух» обычно устанавливаются спереди и в основном полагаются на поток окружающего воздуха, идущий из передней части автомобиля.
Основные преимущества: Не нужно беспокоиться об утечках жидкости. Легкий вес. Упрощенная система. Экономичность. Маловероятно перегрев при наличии хорошего воздушного потока. Промежуточный охладитель жидкость-воздух. Промежуточный охладитель жидкость-воздух гораздо сложнее, но в наши дни они становятся все более популярными в высокопроизводительных автомобилях из-за высокой эффективности.
Их общая функция выглядит примерно так: Холодный воздух поступает во впуск турбокомпрессора. Турбокомпрессор сжимает и нагревает воздух. Он поступает в промежуточный охладитель, который охлаждает его перед поступлением в двигатель. В то же время охлаждающая жидкость также циркулирует через промежуточный охладитель. Горячая охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе, который отправляет холодную охлаждающую жидкость обратно в промежуточный охладитель для дальнейшего охлаждения. Учитывая, что есть два контура, несущих воздух и охлаждающую жидкость соответственно, для этого обычно требуется больше аксессуаров и фитингов. например, шланги.
Из-за этого она может быть немного дороже, но по-прежнему является высокоэффективной системой, особенно для коротких периодов времени в таких приложениях, как дрэг-рейсинг.
Основные преимущества жидкостно-воздушного промежуточного охладителя: Высокая эффективность. Эффективность можно повысить за счет использования льда или других химикатов на короткое время. Меньшая турбо-задержка. Можно разместить в любом месте моторного отсека. Укороченная маршрутизация.
