В настоящее время методы отвода тепла в транспортных средствах на новой энергии включают естественное охлаждение, воздушное охлаждение, жидкостное охлаждение и прямое охлаждение. Среди них естественное охлаждение является пассивным методом управления температурой, тогда как воздушное охлаждение, жидкостное охлаждение и прямое охлаждение являются активными. Основное различие между этими тремя методами заключается в различных используемых теплообменных средах.
Технология жидкостного охлаждения пользуется популярностью в отрасли благодаря быстрому охлаждению, большому удельному объему и большому коэффициенту теплопередачи. Известные бренды, такие как BMW и Tesla, внедрили технологию жидкостного охлаждения и сделали ее основным методом отвода тепла.
Преимущества систем жидкостного охлаждения в основном отражаются в следующих аспектах:
Прежде всего, он имеет высокую скорость охлаждения, хорошую однородность температуры и простой контроль жидкости (температуры и расхода). Благодаря жидкостной конвекционной теплопередаче технология жидкостного охлаждения может эффективно отводить тепло, выделяемое аккумулятором, тем самым снижая температуру аккумулятора. Во-вторых, жидкая среда обладает высоким коэффициентом теплопередачи, большой теплоемкостью и значительным охлаждающим эффектом, что помогает снизить максимальную температуру аккумулятора и улучшить однородность температурного поля аккумуляторной батареи. Кроме того, система жидкостного охлаждения относительно небольшая, что позволяет экономить место.
В обычном процессе изготовления пластины водяного охлаждения композитная пластина опорной пластины и пластина проточного канала спаяны, образуя проточный канал для охлаждающей жидкости, обеспечивающий функцию рассеивания тепла батареи. Таким образом, материал из алюминиевого сплава, используемый в пластине водяного охлаждения, должен обладать хорошей устойчивостью к коррозии охлаждающей жидкости и высокими характеристиками штамповки.
