Система отвода тепла в новом аккумуляторном блоке может охлаждать новый аккумуляторный блок. Существует три способа рассеивания тепла для аккумуляторов новой энергии: воздушное охлаждение, водяное охлаждение и прямое охлаждение. В режиме воздушного охлаждения система отвода тепла использует естественный ветер или вентиляторы для охлаждения аккумулятора собственным испарителем автомобиля; в режиме водяного охлаждения радиатор обычно соединен с системой холодильного цикла, чтобы отводить тепло батареи через хладагент; В режиме прямого охлаждения система отвода тепла использует принцип скрытой теплоты испарения хладагента для установки системы кондиционирования воздуха в автомобиле или аккумуляторной системы и установки испарителя системы кондиционирования воздуха в аккумуляторной системе. Хладагент испаряется в испарителе и быстро и эффективно отбирает тепло аккумуляторной системы, тем самым завершая охлаждение аккумуляторной системы.
Технология воздушного охлаждения
Технология воздушного охлаждения в настоящее время является наиболее широко используемой технологией рассеивания тепла в аккумуляторах новой энергии. Принудительный поток воздуха может создаваться вентилятором, встречным ветром или сжатым воздухом во время движения автомобиля. По сравнению с другими технологиями технология воздушного охлаждения относительно проста, безопасна и проста в обслуживании. Гибридные электромобили Toyota Prius и Honda Insight используют воздушное охлаждение, тогда как системы терморегулирования, разработанные Nissan, GM и другими автомобильными компаниями, в основном используют принудительное воздушное охлаждение.
Различные типы аккумуляторов новой энергии в Китае в основном используют технологию воздушного охлаждения, а отечественные технологии в основном сопоставимы с зарубежными и могут обеспечить хорошие характеристики рассеивания тепла при низких затратах.
По сравнению с технологией жидкостного охлаждения коэффициент теплообмена между технологией воздушного охлаждения и поверхностью аккумулятора низкий, скорость охлаждения и нагрева медленная, однородность температуры внутри аккумуляторного ящика контролировать непросто, конструкция уплотнения аккумуляторного ящика Трудно, а пыле- и водостойкость плохая.
Технология водяного охлаждения
Система отвода тепла с водяным охлаждением в основном включает в себя: электронный водяной насос, теплообменник, радиатор аккумулятора, нагреватель PTC, расширительный бак.
Технология водяного охлаждения – это технология охлаждения, основанная на жидкостном теплообмене. Она более эффективна, чем технология воздушного охлаждения, температура внутри аккумуляторной батареи электромобиля более равномерна, ее можно интегрировать с системой охлаждения автомобиля, коэффициент теплообмена между стенками батареи высокий, а скорость охлаждения и нагрева высокая. . Однако система, использующая технологию водяного охлаждения, более сложна, тяжела, сложна в ремонте и обслуживании, существует вероятность протечек.
Технология водяного охлаждения ранее изучена и давно применяется за рубежом. Благодаря постоянным исследованиям, практике и совершенствованию коэффициент теплообмена, а также скорость охлаждения и нагрева системы достигли хорошего уровня. Кроме того, за счет применения новых материалов удалось снизить и вес зарубежных систем водяного охлаждения.
В настоящее время зарубежные страны в основном используют технологию водяного охлаждения в таких автомобильных марках, как Tesla, GM Volt, Peugeot Citroen и BMW i3. Tesla Model S использует технологию водяного охлаждения для охлаждения аккумулятора. Tesla провела очень тщательную разработку конструкции своей батареи, системы терморегулирования и системы управления батареями, чтобы гарантировать, что каждый элемент батареи находится под контролем, а данные о его состоянии могут быть переданы и обработаны в любое время. Один небольшой аккумуляторный элемент Tesla поместит в стальной отсек отдельно. В то же время система жидкостного охлаждения может охлаждать каждый элемент батареи, уменьшать разницу температур между собой и относительно снижать риск самовозгорания батареи.
В последние годы, благодаря постоянному развитию новой технологии системы охлаждения энергетических батарей в моей стране, продукты водяного охлаждения демонстрируют тенденцию к постепенной замене продуктов воздушного охлаждения.
Связанные производители автомобилей, такие как BYD и Geely, применили продукты водяного охлаждения в своих новых энергетических транспортных средствах. В будущем, с постоянным развитием промышленных технологий, метод «прямое охлаждение + водяное охлаждение» станет основным направлением рыночных исследований и разработок.
В Китае небольшое количество автомобилей на новых источниках энергии, таких как JAC iEV7S, используют технологию водяного охлаждения. Электрический внедорожник JAC с новой энергией — iEV7S использует технологию водяного охлаждения для контроля температуры аккумуляторной батареи в пределах 10–35 градусов Цельсия. Даже в условиях сверхнизкой температуры минус 30 градусов по Цельсию его можно нормально заряжать, не влияя на запас хода. Новое поколение технологии водяного охлаждения аккумуляторной батареи обеспечивает быстрый нагрев батареи при низкой температуре. В условиях окружающей среды -30 ℃ и аккумуляторной батареи -15 ℃ батарея может нагреться до температуры выше 10 ℃ в течение 40 минут. В то же время его превосходные характеристики охлаждения аккумулятора соответствуют требованиям непрерывной езды на высокой скорости + быстрая зарядка, а температура аккумулятора контролируется ниже 35 ℃.
