1. Структура и направление потока автомобильного теплообменника с параллельным потоком теплого воздуха.
Параллельный теплообменник представляет собой обычный автомобильный теплообменник теплого воздуха. Его конструкция состоит в основном из пластин, верхней и нижней водяных камер и выпускных труб. Нижняя водная полость собирает теплоноситель, поступающий из входной трубы, и равномерно поступает в каждую трубу, а затем собирает через верхнюю водную полость и вытекает из выходной трубы. Когда среда течет по трубе, она передает тепловую энергию пластине. Воздух, выпускаемый вентилятором, проходит через теплообменник и обменивается теплом с пластиной, образуя нагрев.
2. Структура автомобильного теплообменника и рабочие параметры.
Без учета влияния тепловых параметров теплообменной среды производительность теплообмена и характеристики потока теплообменника имеют тесную взаимосвязь с параметрами потока среды и конструкцией теплообменника.
Конструкция и рабочие параметры автомобильного теплообменника, являющегося основным компонентом системы охлаждения автомобильного двигателя, напрямую влияют на эффективность работы и срок службы двигателя. Вообще говоря, конструкция и рабочие параметры автомобильных теплообменников включают в себя следующее:
Конструкция: Автомобильные теплообменники обычно состоят из резервуаров для воды, сердечников, верхних и нижних водопроводных труб, воздухозаборников и выпусков и т. д. Сердцевина является основным компонентом его конструкции, включая капиллярные трубки, основные диски, вспомогательные диски, сильфоны и т. д. Капиллярная трубка является основным компонентом сердцевины, разделяющей воду и теплоноситель. Его основная функция – разделение тепла и влаги, рассеиваемых автомобильным двигателем.
Размер: Размер автомобильного теплообменника обычно определяется такими параметрами, как длина, ширина, высота и диаметр трубки. Размер напрямую влияет на эффект рассеивания тепла и диапазон применения теплообменника.
Материал: Сердечник автомобильного теплообменника обычно состоит из комбинации медных трубок, алюминиевых ребер и медных листов, чтобы обеспечить эффективность рассеивания тепла и долговечность. Верхние и нижние водопроводные трубы обычно изготавливаются из нержавеющей стали для предотвращения ржавчины и коррозии.
Рабочие параметры: Рабочие параметры автомобильных теплообменников включают расход охлаждающей жидкости, температуру воды на выходе, потерю давления, допустимое давление и т. д. Эти параметры контролируются и регулируются с помощью системы управления двигателем автомобиля, чтобы обеспечить эффективность и стабильность теплообменника.
