Основной рабочей частью обычного автомобиля является двигатель, который производит много тепла. Иногда из-за чрезмерного тепла детали автомобиля становятся слишком горячими, что приводит к их выходу из строя. Поэтому в подкапотном пространстве автомобиля необходимо оборудовать специальный радиатор для снижения температуры в рабочем отсеке. Хотя обычный автомобильный радиатор может в определенной степени играть роль в охлаждении, потребление энергии велико, охлаждающий сердечник легко повредить, а из-за конструктивных ограничений его рабочее покрытие также ограничено.
Принцип работы автомобильного радиатора &ndash &ndash конструкция радиатора
Автомобильный радиатор является незаменимым компонентом системы охлаждения автомобильного двигателя с водяным охлаждением. Теперь он движется к тому, чтобы стать легким, эффективным и экономичным. Конструкция автомобильных радиаторов не обязательно может адаптироваться к новым разработкам. Наиболее распространенные конструктивные формы автомобильных радиаторов включают тип постоянного тока и тип перекрестного потока.
В целом конструктивную форму сердцевины радиатора можно разделить на две категории: трубчатую и трубчатую. Сердцевина трубчатого радиатора состоит из множества тонких охлаждающих трубок и ребер. Большинство охлаждающих трубок имеют сплющенное поперечное сечение, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и увеличить площадь теплопередачи. Сердцевина радиатора должна иметь достаточную площадь циркуляции для прохождения антифриза, а также должна быть достаточная площадь циркуляции для воздушного тела, чтобы отводить тепло, переданное радиатору антифризом через воздушное тело.
Радиатор играет незаменимую важную роль в автозапчастях, и его техническое обслуживание имеет важное значение. При этом должна быть достаточная площадь теплоотвода для осуществления теплообмена между антифризом, воздушным телом и радиатором. Трубчатый радиатор сваривается путем попеременного расположения гофрированных охлаждающих полос и охлаждающих трубок. По сравнению с трубчатым радиатором, при тех же условиях площадь теплоотвода трубчатого радиатора может быть увеличена примерно на 12%. Кроме того, зона рассеивания также снабжена отверстиями, похожими на жалюзи, что нарушает поток воздуха, разрушает слой сцепления циркулирующего воздушного тела на поверхности зоны рассеивания и улучшает теплоотводящую способность.
Сердечник радиатора должен иметь достаточную площадь потока для прохождения охлаждающей жидкости, а также достаточную площадь потока воздуха для прохождения достаточного количества воздуха и отвода тепла, передаваемого охлаждающей жидкостью радиатору. [1]
В то же время он также должен иметь достаточную площадь рассеивания тепла для осуществления теплообмена между охлаждающей жидкостью, воздухом и радиатором.
Трубчатый ленточный радиатор состоит из гофрированных труб распределения тепла и охлаждения, соединенных между собой сваркой.
По сравнению с трубчатым радиатором трубчатый радиатор позволяет увеличить площадь рассеивания тепла примерно на 12% при тех же условиях, а пояс теплоотвода открывается аналогичным оконным ставнем с нарушенным потоком воздуха для разрушения адгезионного слоя проходящего воздуха. на поверхности зоны дисперсии и улучшить способность рассеивания тепла.
Поэтому какая бы жидкость ни использовалась для охлаждения двигателя, она должна иметь очень низкую температуру замерзания, очень высокую температуру кипения и способна поглощать много тепла. Вода — одна из наиболее эффективных жидкостей для поглощения тепла, но ее температура замерзания слишком высока для использования в автомобильном двигателе. Жидкость, используемая в большинстве автомобилей, представляет собой смесь воды и этиленгликоля (c2h6o2), также известную как антифриз. Добавляя этиленгликоль в воду, можно значительно повысить температуру кипения и снизить температуру замерзания.
Когда двигатель работает, водяной насос обеспечивает циркуляцию жидкости. Подобно центробежным насосам, используемым в автомобилях, насос работает за счет центробежной силы, транспортируя жидкость наружу и непрерывно всасывая жидкость из середины. Входное отверстие насоса расположено близко к центру, поэтому жидкость, возвращающаяся из радиатора, может достигать лопаток насоса. Лопасть насоса направляет жидкость за пределы насоса, где она попадает в двигатель. Жидкость из насоса течет сначала через блок цилиндров и головку блока цилиндров, затем в радиатор и, наконец, обратно в насос. Блок двигателя и головка блока цилиндров имеют ряд отлитых или обработанных на станке каналов для облегчения потока жидкости.
Если поток жидкости в этих трубах плавный, непосредственно охлаждаться будет только жидкость, контактирующая с трубой. Количество тепла, передаваемого от жидкости, текущей по трубе, к трубе, зависит от разницы температур между трубой и жидкостью, соприкасающейся с трубой. Следовательно, если жидкость, контактирующая с трубой, быстро охлаждается, будет передано меньше тепла. Создавая турбулентность в трубе, смешивая все жидкости, поддерживая контакт жидкостей с трубой на высоком уровне, чтобы поглощать больше тепла, чтобы все жидкости в трубе могли использоваться эффективно.
Охладитель трансмиссии очень похож на радиатор внутри радиатора, за исключением того, что вместо обмена теплом с воздухом масло обменивается теплом с охлаждающей жидкостью внутри радиатора. Крышка напорного бака Крышка напорного бака может повысить температуру кипения охлаждающей жидкости на 25°C.
Основная функция термостата – быстрый прогрев двигателя и поддержание постоянной температуры. Это достигается за счет регулирования количества воды, протекающей через радиатор. При низких температурах выходное отверстие радиатора будет полностью перекрыто, то есть вся охлаждающая жидкость будет рециркулировать через двигатель. Как только температура охлаждающей жидкости повышается до 82–91 °C, термостат открывается, позволяя жидкости течь через радиатор. Когда температура охлаждающей жидкости достигнет 93-103°С, термостат останется открытым.
Вентилятор охлаждения похож на термостат, и им необходимо управлять, чтобы поддерживать постоянную температуру двигателя. Переднеприводные автомобили оборудуются вентиляторами, поскольку двигатель обычно устанавливается поперечно, то есть выходная часть двигателя обращена к одной стороне автомобиля.
Вентиляторами можно управлять с помощью термостатических переключателей или компьютеров двигателя, и эти вентиляторы включаются, когда температура поднимается выше заданного значения. Когда температура упадет ниже заданного значения, эти вентиляторы отключатся. Заднеприводные автомобили с продольно расположенными двигателями обычно оснащаются вентиляторами охлаждения с приводом от двигателя. Эти вентиляторы оснащены вискомуфтами с термостатическим управлением. Муфта расположена в центре вентилятора и окружена потоком воздуха, выходящим из радиатора. Этот конкретный тип вискомуфты иногда больше напоминает вискомуфту для полноприводного автомобиля. Когда автомобиль перегреется, откройте все окна и включите обогреватель, пока вентилятор работает на полной скорости. Это связано с тем, что система отопления на самом деле является вторичной системой охлаждения, что может отражать положение основной системы охлаждения автомобиля.
Система каналов отопителя, расположенная на приборной панели сильфона обогрева автомобиля, на самом деле представляет собой небольшой радиатор. Вентилятор отопителя позволяет воздуху проходить через сильфон обогрева перед попаданием в салон автомобиля. Сильфон нагревателя похож на небольшой радиатор. Сильфон обогревателя отбирает горячую охлаждающую жидкость из головки блока цилиндров, а затем возвращает ее в насос, поэтому обогреватель может работать как с включенным, так и с выключенным термостатом.
Автомобильный радиатор ленточного типа состоит из охлаждающей трубки, рассеивающего ремня, основной пластины, кронштейна, левой водяной камеры, правой водяной камеры, охлаждающей трубки на основной пластине, охлаждающей трубки на охлаждающем поясе, левой водяная камера на левой стороне основной пластины, правая водяная камера на правой стороне основной пластины, впускная труба для воды в правой водяной камере, выпускная труба для воды в левой водяной камере и опора для левой водяная камера и правая водяная камера соответственно.
Сердцевина трубчатого радиатора состоит из множества тонких охлаждающих трубок и радиаторов, причем охлаждающие трубки в основном имеют плоские и круглые секции, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и увеличить площадь теплопередачи.
Сердечник радиатора должен иметь достаточную площадь потока для прохождения охлаждающей жидкости, а также достаточную площадь потока воздуха для прохождения достаточного количества воздуха и отвода тепла, передаваемого охлаждающей жидкостью радиатору. В то же время он должен иметь достаточную площадь рассеивания тепла для осуществления теплообмена между теплоносителем, воздухом и радиатором.
Трубчатый ленточный радиатор состоит из гофрированных труб распределения тепла и охлаждения, соединенных между собой сваркой.
По сравнению с трубчатым радиатором трубчатый радиатор может увеличить площадь рассеивания тепла примерно на 12 процентов при тех же условиях, а пояс теплоотвода открывается аналогичным оконным ставнем с нарушенным потоком воздуха для разрушения адгезионного слоя проходящего воздуха. на поверхности зоны дисперсии и улучшить способность рассеивания тепла.
Функция системы охлаждения автомобиля заключается в поддержании автомобиля в соответствующем температурном диапазоне при любых условиях эксплуатации. Система охлаждения автомобиля делится на воздушное и водяное охлаждение. Воздух в качестве охлаждающей среды называется воздушной системой охлаждения, а охлаждающая жидкость в качестве охлаждающей среды называется системой водяного охлаждения. Обычно система водяного охлаждения состоит из насоса, радиатора, вентилятора охлаждения, термостата, компенсационного ковша, водяной рубашки в корпусе двигателя и головке блока цилиндров и других вспомогательных устройств. Среди них радиатор отвечает за охлаждение циркулирующей воды, его водопроводная труба и радиатор изготовлены из алюминия, алюминиевая водопроводная труба имеет плоскую форму, радиатор гофрированный, обратите внимание на характеристики рассеивания тепла, направление установки перпендикулярно направлению воздушного потока, чтобы обеспечить небольшое сопротивление ветру и высокую эффективность охлаждения. Охлаждающая жидкость течет внутри сердцевины радиатора, а воздух проходит снаружи сердцевины радиатора. Горячая охлаждающая жидкость охлаждается, поскольку отдает тепло воздуху, а холодный воздух нагревается, поскольку поглощает тепло, выделяемое охлаждающей жидкостью, поэтому радиатор представляет собой теплообменник.
Радиаторы – это системы охлаждения автомобилей. Радиатор системы водяного охлаждения двигателя состоит из впускной камеры, выпускной камеры, основной платы и сердцевины радиатора. Антифриз поступает в сердцевину радиатора, а воздушная масса вытекает из сердцевины радиатора. Горячий антифриз становится холодным, потому что он отдает тепло воздушному телу, а холодный воздушный поток становится теплым, потому что он поглощает тепло от антифриза, поэтому радиатор представляет собой теплообменник.
Принцип работы автомобильного радиатора &ndash &ndash принцип радиатора
Чтобы предотвратить перегрев двигателя, детали вокруг камеры сгорания (гильза цилиндра, головка блока цилиндров, клапана и т. д.) должны хорошо охлаждаться. Для обеспечения охлаждающего эффекта автомобильная система охлаждения в основном состоит из радиатора, термостата, водяного насоса, водяного канала цилиндра, водяного канала головки блока цилиндров, вентилятора и так далее. Радиатор охлаждает циркулирующую воду. Его трубы и радиаторы в основном изготовлены из алюминия. Алюминиевая водопроводная труба плоская, ребра гофрированные. Основное внимание уделяется отводу тепла. Направление установки перпендикулярно направлению воздушного потока, сопротивление ветра должно быть небольшим, а эффективность охлаждения должна быть максимально высокой.
Антифриз поступает в сердцевину радиатора, а воздушная масса вытекает из сердцевины радиатора. Горячий антифриз становится холодным, потому что он отдает тепло воздушному телу, а холодный воздушный поток становится теплым, потому что он поглощает тепло от антифриза, поэтому радиатор представляет собой теплообменник.
