Автомобильный радиатор состоит из трех частей: впускной камеры, выпускной камеры и сердцевины радиатора. Охлаждающая жидкость течет внутри сердцевины радиатора, а воздух выходит за пределы радиатора. Горячая охлаждающая жидкость охлаждается, отдавая тепло воздуху, а холодный воздух нагревается, поглощая тепло, выделяемое охлаждающей жидкостью.
подведем итог
Радиатор относится к системе охлаждения автомобиля, а радиатор в системе водяного охлаждения двигателя состоит из трех частей: впускной камеры, выпускной камеры, основной пластины и сердцевины радиатора.
Радиатор охлаждает охлаждающую жидкость, достигшую высокой температуры. Когда трубки и ребра радиатора подвергаются воздействию воздушного потока, создаваемого охлаждающим вентилятором, и воздушного потока, создаваемого движением автомобиля, охлаждающая жидкость в радиаторе становится холодной.
Сортировать
По направлению движения теплоносителя в радиаторе радиатор можно разделить на два типа: продольно-поточный и поперечно-поточный.
Структура сердечника радиатора в основном делится на две категории: тип трубчатой пластины и тип трубчатой ленты.
материал
Существует два основных типа автомобильных радиаторов: алюминиевые и медные: первый для легковых автомобилей, второй для больших коммерческих автомобилей.
Материалы и технологии производства автомобильных радиаторов быстро развиваются. Алюминиевый радиатор с его очевидными преимуществами в легком материале, в области легковых и легких транспортных средств постепенно заменяет медный радиатор, технология и процесс изготовления медных радиаторов значительно развиты, медные паяные радиаторы в легковых автомобилях, строительной технике, тяжелой технике преимущества грузовиков и других радиаторов двигателя очевидны. Радиаторы иномарок в основном алюминиевые, в основном с точки зрения защиты окружающей среды (особенно в Европе и США). В новых европейских автомобилях доля алюминиевых радиаторов составляет в среднем 64%. С точки зрения развития производства автомобильных радиаторов в Китае постепенно увеличивается количество алюминиевых радиаторов, изготовленных методом пайки. Паяные медные радиаторы также используются в автобусах, грузовиках и другой инженерной технике.
состав
Автомобильный радиатор является неотъемлемой частью автомобильной системы охлаждения двигателя с водяным охлаждением, которая развивается в направлении легкой, эффективной и экономичной. Конструкция автомобильного радиатора также постоянно адаптируется к новым разработкам.
Наиболее распространенные конструктивные формы автомобильных радиаторов можно разделить на тип постоянного тока и перекрестный тип.
Структура сердечника радиатора в основном делится на две категории: тип трубчатой пластины и тип трубчатой ленты. Сердцевина трубчатого радиатора состоит из множества тонких охлаждающих трубок и радиаторов, причем охлаждающие трубки в основном имеют плоские и круглые секции, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и увеличить площадь теплопередачи.
Сердечник радиатора должен иметь достаточную площадь потока для прохождения охлаждающей жидкости, а также достаточную площадь потока воздуха для прохождения достаточного количества воздуха и отвода тепла, передаваемого охлаждающей жидкостью радиатору. [1]
В то же время он также должен иметь достаточную площадь рассеивания тепла для осуществления теплообмена между охлаждающей жидкостью, воздухом и радиатором.
Трубчатый ленточный радиатор состоит из гофрированных труб распределения тепла и охлаждения, соединенных между собой сваркой.
По сравнению с трубчатым радиатором трубчатый радиатор позволяет увеличить площадь рассеивания тепла примерно на 12% при тех же условиях, а пояс теплоотвода открывается аналогичным оконным ставнем с нарушенным потоком воздуха для разрушения адгезионного слоя проходящего воздуха. на поверхности зоны дисперсии и улучшить способность рассеивания тепла.
Автомобильные радиаторы обычно делятся на водяное и воздушное охлаждение. Отвод тепла в двигателях с воздушным охлаждением основан на циркуляции воздуха для отвода тепла и достижения эффекта рассеивания тепла. Внешняя часть блока цилиндров двигателя с воздушным охлаждением спроектирована и изготовлена в виде плотной листовой конструкции, тем самым увеличивая площадь рассеивания тепла для удовлетворения требований двигателя к рассеиванию тепла. По сравнению с наиболее часто используемыми двигателями с водяным охлаждением, двигатель с воздушным охлаждением имеет преимущества легкого веса и простоты обслуживания.
Водяное охлаждение – радиатор радиатора отвечает за охлаждение охлаждающей жидкости при высокой температуре двигателя; Задача насоса – обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения; При работе вентилятора используется температура окружающей среды для подачи воздуха непосредственно на радиатор, благодаря чему высокотемпературная охлаждающая жидкость в радиаторе охлаждается; Для хранения теплоносителя используется государственный накопительный бак, контролирующий циркуляцию теплоносителя.
Во время движения автомобиля пыль, листья и мусор легко скапливаются на поверхности радиатора, блокируя охлаждающую лопасть и приводя к снижению производительности радиатора. В этом случае мы можем использовать щетку для очистки или использовать воздушный насос высокого давления, чтобы сдуть мусор с радиатора.
Подробно описан принцип работы
Основная задача системы охлаждения — рассеивать тепло в воздух, чтобы предотвратить перегрев двигателя, но система охлаждения выполняет и другие важные функции. Двигатель автомобиля лучше всего работает при правильной высокой температуре. Если двигатель остынет, это ускорит износ компонентов, что приведет к снижению эффективности двигателя и увеличению выбросов загрязняющих веществ. Поэтому еще одна важная роль системы охлаждения – максимально быстрый прогрев двигателя и поддержание его постоянной температуры.
Существует два типа автомобильных систем охлаждения:
Жидкостное охлаждение и воздушное охлаждение. Жидкостное охлаждение В системе охлаждения автомобиля с жидкостным охлаждением жидкость циркулирует по трубкам и каналам двигателя. Когда жидкость протекает через горячий двигатель, она поглощает тепло, что снижает температуру двигателя. После прохождения жидкости через двигатель она поступает в теплообменник (или радиатор), а тепло жидкости через теплообменник рассеивается в воздух. Воздушное охлаждение Некоторые ранние автомобили использовали технологию воздушного охлаждения, но современные автомобили почти не используют этот метод. Вместо циркуляции жидкости через двигатель этот метод охлаждения рассеивает тепло из цилиндра через алюминиевый лист, прикрепленный к поверхности блока двигателя. Мощный вентилятор гонит алюминиевые листы в воздух, охлаждая двигатель. Поскольку в большинстве автомобилей используется жидкостное охлаждение, в системе охлаждения автомобиля много трубок.
После того как насос подает жидкость в блок двигателя, жидкость начинает течь по каналам двигателя вокруг цилиндра. Затем жидкость возвращается через головку блока цилиндров двигателя к термостату в точке, где жидкость вытекает из двигателя. Если термостат выключен, жидкость будет течь обратно в насос через трубы вокруг термостата. Если включить термостат, то жидкость сначала потечет в радиатор, а затем обратно в насос.
Система отопления также имеет отдельный цикл процесса. Этот цикл начинается с головки блока цилиндров и направляет жидкость через сильфон нагревателя обратно в насос. Для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, обычно существует отдельный цикл охлаждения трансмиссионной жидкости, встроенной в радиатор. Трансмиссионная жидкость всасывается трансмиссией через другой теплообменник в радиаторе. Жидкостные автомобили могут работать в широком диапазоне температур: от значительно ниже нуля градусов по Цельсию до значительно выше 38 градусов по Цельсию.
Поэтому какая бы жидкость ни использовалась для охлаждения двигателя, она должна иметь очень низкую температуру замерзания, очень высокую температуру кипения и способна поглощать много тепла. Вода — одна из наиболее эффективных жидкостей для поглощения тепла, но ее температура замерзания слишком высока для использования в автомобильном двигателе. Жидкость, используемая в большинстве автомобилей, представляет собой смесь воды и этиленгликоля (c2h6o2), также известную как антифриз. Добавляя этиленгликоль в воду, можно значительно повысить температуру кипения и снизить температуру замерзания.
Когда двигатель работает, водяной насос обеспечивает циркуляцию жидкости. Подобно центробежным насосам, используемым в автомобилях, насос работает за счет центробежной силы, транспортируя жидкость наружу и непрерывно всасывая жидкость из середины. Входное отверстие насоса расположено близко к центру, поэтому жидкость, возвращающаяся из радиатора, может достигать лопаток насоса. Лопасть насоса направляет жидкость за пределы насоса, где она попадает в двигатель. Жидкость из насоса течет сначала через блок цилиндров и головку блока цилиндров, затем в радиатор и, наконец, обратно в насос. Блок двигателя и головка блока цилиндров имеют ряд отлитых или обработанных на станке каналов для облегчения потока жидкости.
Если поток жидкости в этих трубах плавный, непосредственно охлаждаться будет только жидкость, контактирующая с трубой. Количество тепла, передаваемого от жидкости, текущей по трубе, к трубе, зависит от разницы температур между трубой и жидкостью, соприкасающейся с трубой. Следовательно, если жидкость, контактирующая с трубой, охлаждается быстро, будет передано меньше тепла. Создавая турбулентность в трубе, смешивая все жидкости, поддерживая контакт жидкостей с трубой на высоком уровне, чтобы поглощать больше тепла, чтобы все жидкости в трубе могли использоваться эффективно.
Охладитель трансмиссии очень похож на радиатор внутри радиатора, за исключением того, что вместо обмена теплом с воздухом масло обменивается теплом с охлаждающей жидкостью внутри радиатора. Крышка напорного бака Крышка напорного бака может повысить температуру кипения охлаждающей жидкости на 25°C.
Основная функция термостата – быстрый прогрев двигателя и поддержание постоянной температуры. Это достигается за счет регулирования количества воды, протекающей через радиатор. При низких температурах выходное отверстие радиатора будет полностью перекрыто, то есть вся охлаждающая жидкость будет рециркулировать через двигатель. Как только температура охлаждающей жидкости повышается до 82–91 °C, термостат открывается, позволяя жидкости течь через радиатор. Когда температура охлаждающей жидкости достигнет 93-103°С, термостат останется открытым.
Вентилятор охлаждения похож на термостат, и им необходимо управлять, чтобы поддерживать постоянную температуру двигателя. Переднеприводные автомобили оборудуются вентиляторами, поскольку двигатель обычно устанавливается поперечно, то есть выходная часть двигателя обращена к одной стороне автомобиля.
Вентиляторами можно управлять с помощью термостатических переключателей или компьютеров двигателя, и эти вентиляторы включаются, когда температура поднимается выше заданного значения. Когда температура упадет ниже заданного значения, эти вентиляторы отключатся. Заднеприводные автомобили с продольно расположенными двигателями обычно оснащаются вентиляторами охлаждения с приводом от двигателя. Эти вентиляторы оснащены вискомуфтами с термостатическим управлением. Муфта расположена в центре вентилятора и окружена потоком воздуха, выходящим из радиатора. Этот конкретный тип вискомуфты иногда больше напоминает вискомуфту для полноприводного автомобиля. Когда автомобиль перегреется, откройте все окна и включите обогреватель, пока вентилятор работает на полной скорости. Это связано с тем, что система отопления на самом деле является вторичной системой охлаждения, что может отражать положение основной системы охлаждения автомобиля.
Система каналов отопителя, расположенная на приборной панели сильфона обогрева автомобиля, на самом деле представляет собой небольшой радиатор. Вентилятор отопителя позволяет воздуху проходить через сильфон обогрева перед попаданием в салон автомобиля. Сильфон нагревателя похож на небольшой радиатор. Сильфон обогревателя отбирает горячую охлаждающую жидкость из головки блока цилиндров, а затем возвращает ее в насос, поэтому обогреватель может работать как с включенным, так и с выключенным термостатом.
