На данный момент рыночная цена медных материалов намного превышает цену алюминиевых материалов. Медные материалы в несколько раз дороже алюминиевых материалов только по стоимости. В результате в целях экономии многие производители и покупатели автомобильных радиаторов отдают предпочтение алюминиевым автомобильным радиаторам.
2. Разница в сварке медных и алюминиевых автомобильных радиаторов
Пайка используется для соединения медного автомобильного радиатора, выставленного на продажу. Сварочной средой является олово, что достигается плавлением и охлаждением олова, тогда как при сварке алюминиевых автомобильных радиаторов используется пайка алюминия, при которой используются разные температуры плавления разных алюминиевых сплавов, а также плавление и охлаждение самого алюминиевого сплава в определенной атмосфере. Алюминиевый автомобильный радиатор не содержит избыточных легирующих добавок, что обеспечивает стабильную работу от начала до конца.
3. Разница в способности рассеивания тепла между медными и алюминиевыми автомобильными радиаторами.
Медные материалы имеют относительно высокий коэффициент теплоотдачи. Поэтому медные изделия имеют более высокую теплоотдачу, чем алюминиевые изделия. Однако, поскольку сварка медных материалов зависит от плавления и охлаждения олова, на поверхности тепловой трубки и основного листа медного радиатора автомобиля висит слой сплава олова и свинца. Хотя медь имеет более высокий коэффициент теплоотдачи, чем алюминий, между теплоотводящими компонентами имеется слой олово-свинцового сплава, что приводит к гораздо более низкому общему коэффициенту теплоотдачи для медных автомобильных радиаторов.
