I. Роль автомобильного конденсатора:
1. Автомобильный конденсатор обычно устанавливается в передней части автомобиля (перед радиатором) и охлаждается вентилятором (вентилятор конденсатора используется совместно с вентилятором радиатора, а в некоторых моделях используется специальный вентилятор конденсатора);
2. Функция конденсатора заключается в преобразовании газообразного хладагента высокой температуры и высокого давления, подаваемого компрессором, в жидкий хладагент, при этом хладагент рассеивает тепло в конденсаторе и изменяет свое состояние;
3. Следовательно, конденсатор представляет собой теплообменник, который распределяет тепло, поглощенное хладагентом в автомобиле, в атмосферу через конденсатор.
Функция конденсатора заключается в том, что жидкий хладагент с высокой температурой и высоким давлением из компрессора становится хладагентом средней температуры и среднего давления (что можно понимать таким образом) после конденсатора, а затем подается в резервуар для хранения жидкости или сушка-бутылка следующего уровня. В процессе прохождения через конденсатор происходит очень эффективный процесс охлаждения. Выход из строя конденсатора может привести к разбалансировке давления в трубопроводе. Кондиционер вышел из строя.
Конденсатор является частью системы кондиционирования воздуха, которая может очень быстро передавать тепло из трубы воздуху рядом с трубой. Большинство автомобилей размещаются перед резервуаром для воды. Устройство, преобразующее газ или пар в жидкость. Конденсатор, являющийся частью холодильной системы, относится к своего рода теплообменнику, который может преобразовывать газ или пар в жидкость и очень быстро передавать тепло в трубке воздуху рядом с трубкой. Рабочий процесс конденсатора является экзотермическим процессом, поэтому температура конденсатора высока.
Во-вторых, принцип работы автомобильного конденсатора
Конденсатор интегрирован в передний модуль автомобиля и расположен в передней части автомобиля. Это часть системы кондиционирования. Конденсатор передает энергию хладагента в окружающую среду, так что пар хладагента с высокой температурой и высоким давлением становится жидкостью хладагента с высокой температурой и высоким давлением.
III. Классификация автомобильного конденсатора
(1) Тип трубы (оребренная труба)
Хотя эффективность теплообмена структуры «трубка-чип» низкая, структура проста, а стоимость обработки невелика. После улучшения конструкции повышается и эффективность теплообмена, поэтому он до сих пор широко используется. В настоящее время в автомобильных кондиционерах среднего и крупного размера в основном используется конструкция из трубок и микросхем.
(2) Тип трубчатой ленты
Труболенточного типа изготавливается из пористой плоской трубы и S-образной рассеянной тропической сварки. Эффект рассеивания тепла у конденсатора с трубчатой лентой лучше, чем у конденсатора с трубной решеткой (обычно примерно на 10% выше), но процесс сложен, сварка сложна, а требования к материалам высоки. Обычно он используется в холодильных установках. небольших автомобилей.
(3) Eel (& fin) sheet type
Его затачивают непосредственно на поверхности плоского многопроходного трубчатого радиатора в форме угря, а затем собирают в конденсатор, как показано на рисунке. Поскольку часть угря и трубка, излучающие тепло, представляют собой единое целое, контактное тепловое сопротивление отсутствует, поэтому эффективность рассеивания тепла хорошая; Кроме того, между трубой и листом нет сложного процесса сварки, хорошая технологичность, экономия материалов и особенно хорошая вибростойкость. Таким образом, в настоящее время это самый современный конденсатор автомобильного кондиционера.
(4) Горизонтальный поток
Он произошел от трубчатого ремня и также состоит из плоской трубы и радиатора. На радиаторе также имеются сотни оконных прорезей, но плоские трубки не изогнуты змейкой, а каждая усечена. На каждом конце имеется коллекторная трубка. Хладагент поступает в цилиндрическую или квадратную коллекторную трубу через соединение труб, затем разделяется на эллиптическую плоскую трубу, течет параллельно противоположной коллекторной трубе и, наконец, возвращается к месту соединения труб или другому соединению труб через патрубок.
4. Обработка поверхности автомобильного конденсатора.
Поскольку конденсатор расположен на головке автомобиля, пыль, грязь, песок и другие брызги попадают на конденсатор, что снижает способность возврата тепла, кислотную коррозию, легко изнашивается; В переднем положении необходимо принять меры по защите от бликов.
Решение: антикоррозийная и антибликовая обработка (анодированная черная и черная матовая краска), регулярная чистка.
