Маслоохладители предназначены для снижения избыточного тепла, выделяемого в смазочных материалах транспортных средств, машин и механизмов. Например, горячий двигатель передает тепло маслу, которое затем циркулирует через теплообменник (также известный как масляный радиатор), где охлаждается воздухом или водой. Маслоохладители обеспечивают охлаждение за счет использования охлаждающей среды (обычно воздуха или воды) для передачи тепла от масла к среде.
Принцип работы масляного радиатора: когда масляный радиатор работает, горячая среда поступает в сопло на одной стороне цилиндра, поступает в различные складные каналы в соответствии с порядком входа, а затем зигзагообразным образом течет к выходному отверстию сопла.
Холодная среда поступает в трубку охладителя с другой стороны от впуска воды, а затем течет в трубку охладителя с другой стороны от крышки обратной воды. Во время течения холодной среды в двойной трубе остаточное тепло, выделяемое поглощающим теплоносителем, будет отводиться через выпускное отверстие для воды, так что рабочая среда может поддерживать номинальную рабочую температуру.
1) Концепция:
Поскольку масло обладает теплопроводностью и постоянно течет в двигателе, масляный радиатор играет охлаждающую роль в картере двигателя, сцеплении, клапанном узле и т. д. Даже для двигателей с водяным охлаждением единственной деталью, которая может охлаждаться водой, является Головка блока цилиндров и стенка цилиндра, а также другие детали по-прежнему охлаждаются масляным радиатором.
2) Материалы:
Основной материал изделия включает алюминий, медь, нержавеющую сталь, отливки и другие металлические материалы. После сварки или сборки канал горячей стороны и канал холодной стороны соединяются в единый теплообменник.
3) Принцип:
Вначале температура масла в двигателе повышается быстрее, и существует разница во времени между передачей тепла масла в корпус двигателя. В этой разнице во времени играет роль маслоохладитель. В это время вы почувствуете очень теплое ощущение, когда дотронетесь рукой до корпуса двигателя, вы почувствуете хороший эффект. В это время температура корпуса двигателя поднялась до относительно высокой степени. Если вы быстро прикоснетесь к корпусу двигателя, вы обнаружите, что он очень горячий, но не то, что к нему нельзя прикоснуться. В то же время температура масляного радиатора также очень высока, что указывает на то, что тепловой процесс сбалансировал скорость мотоцикла, а процесс воздушного охлаждения и теплопроводности сбалансировал и не будет увеличивать температуру. Температура при этом время делится на две части: 1 температура масла и 2 температура корпуса двигателя, первая выше, чем вторая, в случае отсутствия масляного радиатора и отсутствия масляного охлаждения в случае того же процесса, что и выше. , обнаружится, что температура двигателя очень быстро повышается в начале корпуса двигателя через небольшой промежуток времени. Температура корпуса двигателя, к которой вы не осмеливаетесь прикоснуться руками даже на короткое время, обычная метод, который мы используем, заключается в том, чтобы брызнуть водой на корпус двигателя и услышать писк, указывающий на то, что температура корпуса двигателя превысила 120 градусов.
4) Функция:
В основном используется для транспортных средств, строительной техники, судов и других смазочных масел для двигателей или охлаждения топлива. Горячая сторона изделия — это смазочное масло или топливо, а холодная сторона — охлаждающая вода или воздух. Во время работы автомобиля смазочное масло в основной системе смазки зависит от мощности масляного насоса, проходит через канал горячей стороны масляного радиатора, передает тепло на холодную сторону масляного радиатора, а охлаждение вода или холодный воздух отводят тепло через канал холодной стороны масляного радиатора, осуществляют теплообмен между холодной и горячей жидкостями и обеспечивают наиболее подходящую рабочую температуру смазочного масла. В том числе охлаждение моторного масла, масла АКПП, масла гидроусилителя руля и т. д.
Функция масляного радиатора заключается в охлаждении смазочного масла и поддержании температуры масла в нормальном рабочем диапазоне. На усиленных двигателях большой мощности из-за большой тепловой нагрузки необходимо устанавливать маслоохладители. Во время работы двигателя по мере повышения температуры вязкость масла становится более жидкой, что снижает смазывающую способность. Поэтому некоторые двигатели оснащены маслоохладителями, роль которых заключается в снижении температуры масла, чтобы смазочное масло сохраняло определенную вязкость. Маслоохладитель расположен в циркуляционном масляном контуре системы смазки.
1, полнопоточный масляный радиатор
Полнопоточный (также известный как маслоохладитель с водяным охлаждением) на самом деле представляет собой жидкостно-жидкостный теплообменник. Тепло – масло, охлаждающая жидкость – вода. Обычно масло в этом теплообменнике поступает в трубку, а вода – в кожух. Обычно используется противоточная передача тепла, то есть выход масла и вход воды находятся на одном конце теплообменника. Поскольку теплообмен между маслом и водой очень хороший, общий коэффициент теплопередачи не должен быть менее 1000 Вт/м2∙К, поэтому конструкция должна быть достаточно компактной, а масло можно охлаждать до температуры воды на входе плюс несколько градусов Цельсия (например, 5 градусов). Фактический эффект охлаждения зависит от соотношения потоков воды и масла. Чем больше поток воды, тем лучше охлаждающий эффект.
Маслоохладитель состоит из сердцевины (состоящей из множества трубок из чистой меди одинакового диаметра и перегородки, расположенной вдоль осевого поперечного сечения), корпуса охладителя и крышки. Масло течет вне трубы из чистой меди, спереди назад вдоль осевого потока вокруг сепаратора вверх и вниз. Охлаждающая жидкость течет по трубке сзади вперед, поддерживая температуру масла в определенном диапазоне. На дизельном двигателе с полнопоточной смазкой охлаждения (FFC) в переднем кронштейне масляного радиатора имеется регулятор давления. Регулятор давления контролирует давление масла перед фильтром. Масляный радиатор в системе смазки системы охлаждения с переменным потоком (DFC) имеет перепускной клапан с включением и выключением контроля температуры для контроля количества масла, протекающего через охладитель. При температуре ниже 110°С перепускной клапан закрывается, и через охладитель проходит только около половины масла. При температуре масла выше 110°С перепускной клапан открывается, и все масло проходит через охладитель.
2, масляный радиатор пластинчато-ребристого типа
Сердечник охладителя установлен в главном масляном канале посередине блока цилиндров. Уплотнительное кольцо охладителя было модифицировано, новое уплотнительное кольцо имеет две красные полосы, а материал такого уплотнительного кольца будет быстро расширяться после контакта с маслом. Поэтому при загрузке сердечника охладителя в цилиндр необходимо смазать уплотнительное кольцо растительным маслом. Уплотнительные кольца не подлежат повторному использованию.
Маслоохладитель — это устройство, которое ускоряет отвод тепла смазочного масла, чтобы поддерживать его более низкую температуру. На высокопроизводительных, мощных усиленных двигателях из-за большой тепловой нагрузки необходимо устанавливать маслоохладители. Масляный радиатор расположен на масляной дороге, и его принцип работы такой же, как и у радиатора. Масляный радиатор состоит из крышки маслоохладителя, отлитой из алюминиевого сплава, и сердцевины маслоохладителя, припаянной пластинчатым ребром. Охлаждающая вода течет в пространстве, ограниченном крышкой маслоохладителя и корпусом, а смазочное масло течет в пластинчатом ребре. Процесс теплопередачи пластинчато-ребристого масляного радиатора в основном осуществляется за счет теплопроводности ребра и тепловой конвекции между ребром и охлаждающей жидкостью. Обеспечьте температуру масла (90℃-120℃) и вязкость в разумных пределах; Обычно он устанавливается на корпусе двигателя и устанавливается вместе с холодной крышкой машины.
