Интеркулеры и резервуары для воды имеют разные функции. Интеркулер используется для снижения температуры на впуске двигателя, что позволяет снизить тепловую нагрузку двигателя и увеличить объем впуска. Резервуар для воды — это устройство охлаждения двигателя, используемое для отвода ненужного тепла двигателя (с водяным охлаждением).
Автомобильный интеркулер — это устройство охлаждения впуска двигателя с наддувом. Обычно устанавливается только на машину с нагнетателем, а интеркулер можно увидеть только на машине с нагнетателем. Роль интеркулера заключается в снижении температуры на впуске двигателя, что может не только снизить тепловую нагрузку двигателя, но и увеличить объем впуска, что очень помогает увеличить мощность двигателя. Поскольку интеркулер на самом деле является соответствующей частью турбонаддува, его роль заключается в снижении температуры высокотемпературного воздушного тела после турбонаддува, тем самым снижая тепловую нагрузку двигателя, увеличивая подачу всасываемого воздуха и тем самым увеличивая мощность двигателя. двигатель. Для двигателя с наддувом интеркулер является важной частью системы наддува. Двигатели как с наддувом, так и с турбонаддувом требуют установки интеркулера между нагнетателем и впускным коллектором.
Резервуар для воды, также известный как радиатор, является основным компонентом системы охлаждения автомобиля, который используется для отвода избыточного и бесполезного тепла от двигателя. Когда система обнаруживает, что температура воды в двигателе слишком высока, насос повторно включается, чтобы снизить температуру двигателя, тем самым эффективно защищая двигатель. Затем, когда обнаруживается, что температура воды слишком низкая, водяной цикл немедленно останавливается, чтобы избежать слишком низкой температуры двигателя.
1, цель охлаждения другая: промежуточный охладитель предназначен для охлаждения высокотемпературного воздуха после наддува; Резервуар для воды охлаждает двигатель. 2, роль другая: роль интеркулера заключается в повышении эффективности воздухообмена двигателя; Функция резервуара для воды заключается в повышении эффективности охлаждения охлаждающей жидкости. Интеркулер можно увидеть только на автомобилях, на которых установлен нагнетатель, и он является вспомогательной частью увеличения турбины. Автомобильный резервуар для воды, также известный как радиатор, является основным устройством в системе охлаждения автомобиля, его функция заключается в рассеивании тепла, охлаждающая вода поглощает тепло в рубашке и рассеивает тепло после попадания в радиатор, а затем возвращается в рубашку и циркулирует.
Помимо налоговых льгот, доступны автомобили с малолитражными турбированными двигателями. Он также обеспечивает лучшие показатели мощности, чем безнаддувный двигатель того же объема. Это также стало основным направлением рынка. Но условно говоря. Двигатели с турбонаддувом более сложны, чем двигатели без наддува, из-за их периферийных компонентов. Например, турбинам требуются отдельные масляные контуры и водные пути для обеспечения отвода тепла и смазки. При этом воздух после турбонаддува также необходимо охладить и затем подать во впускную систему. Поэтому при отсутствии эффективных средств охлаждения впуска. Свет влияет на выходную мощность. Расход топлива и стабильность. Тяжелые повреждения могут привести к повреждению двигателя.
Чтобы эффективно снизить температуру воздуха, поступающего в часть двигателя, увеличить содержание кислорода. Также были разработаны системы впускного охлаждения. Принцип работы заключается в том, чтобы воздух, сжатый турбиной, поступал в центральный охладитель (называемый промежуточным охладителем). После теплообмена температура воздуха, проходящего через салон, значительно снижается. Таким образом, можно эффективно устранить негативное влияние высокой температуры на впуске на выходную мощность и стабильность двигателя.
Зачем двигателям с турбонаддувом интеркулеры?
Основная роль интеркулера. Он снижает температуру воздуха, поступающего в двигатель. Так зачем снижать температуру на впуске?
Это связано с тем, что турбокомпрессор в основном состоит из турбинной камеры и нагнетателя. Вход турбины соединен с выпускным коллектором двигателя. Выпускное отверстие соединено с головной частью выхлопной трубы. Входное отверстие нагнетателя на другой стороне соединено с линией воздушного фильтра. Выход соединен с впускным коллектором двигателя. Турбина, расположенная в турбинной камере, и рабочее колесо, расположенное в нагнетателе, жестко соединены соосным ротором. И используйте выхлопные газы двигателя для перемещения турбины внутри турбинной камеры. Турбина приводит в движение соосное рабочее колесо. Крыльчатка сжимает воздух, поступающий из трубки воздушного фильтра. После наддува он вдавливается в цилиндр через впускной коллектор, чтобы сгореть и совершить работу.
Таким образом, можно увидеть базовую конструкцию турбокомпрессора. Самая большая проблема – близкое расстояние между впускной частью турбины и высокотемпературным выхлопом. Кроме того, воздух становится горячее, когда он сжимается. Высокие температуры резко уменьшают количество кислорода в воздухе. Сгорание двигателя выполняет работу путем объединения топлива с кислородом воздуха. Поэтому влияние содержания кислорода в воздухе на мощность весьма очевидно. Есть данные, подтверждающие это. При тех же условиях соотношения воздух-топливо. Температура нагнетаемого воздуха каждый раз падает на 10 ℃. Мощность двигателя может быть увеличена на 3–5%.
Высокая температура впуска снижает содержание кислорода и влияет на выходную мощность. За этим следует повышенный расход топлива. В результате рабочая температура двигателя становится выше. Когда внешняя температура высока и условия вождения связаны с высокой нагрузкой в течение длительного времени. Легко увеличить вероятность отказа двигателя. Типа увеличения вероятности детонации. И увеличить содержание NOx в выхлопных газах. Кроме. Более высокое значение наддува можно использовать после контроля температуры на впуске. Или увеличить степень сжатия двигателя. Он также более приспособлен к работе на большой высоте и к различным маслам.
Как выглядит обычный интеркулер? Каковы различные структуры?
Интеркулеры обычно встречаются в автомобилях с двигателями с турбонаддувом. Это также одна из необходимых опорных частей. Функция заключается в снижении температуры воздуха после повышения давления. Для снижения тепловой нагрузки двигателя. Увеличьте содержание поступающего кислорода. Это увеличивает мощность двигателя. И будь то двигатель с наддувом или с турбонаддувом. Между нагнетателем и впускным коллектором необходим подходящий интеркулер.
В двух словах. Интеркулер является эффективным радиатором. Основная функция – снижение температуры наддувочного горячего воздуха перед его поступлением в двигатель. Вообще говоря. Интеркулер расположен перед баком охлаждающей воды. Удобный прямой доступ к относительно низкотемпературному воздуху снаружи. В то же время автомобиль также может использовать поток наружного воздуха для повышения эффективности отвода тепла. Интеркулеры обычно изготавливаются из легких материалов из алюминиевых сплавов. Он в основном соответствует материалу и конструкции резервуара для охлаждающей воды автомобиля. Например, в зависимости от охлаждающей среды. Его можно разделить на два типа: с воздушным охлаждением и с водяным охлаждением. А по расположению макета можно разделить на переднюю и верхнюю две.
Интеркулер с водяным охлаждением
Что касается охлаждающей среды. Воздушное охлаждение должно зависеть от потока воздуха для рассеивания тепла. Водяное охлаждение означает циркуляцию воды для рассеивания тепла. Конструкция с воздушным охлаждением относительно проста. Горячий воздух с турбонаддувом проходит через воздуховод из алюминиевого сплава в интеркулере. Площадь контакта воздуховода увеличена с помощью ребер охлаждения. Охлаждающий эффект обеспечивается потоком наружного воздуха между ребрами. Чем ниже наружная температура. Чем выше скорость, тем больше будет усиливаться охлаждающий эффект. Принцип работы интеркулера с водяным охлаждением тот же. Но для рассеивания тепла он использует поток жидкости. Проще говоря, это эквивалент резервуара для воды для охлаждения снаружи интеркулера воздушного охлаждения. Поэтому необходимо организовать отдельные линии охлаждающей жидкости. Структура более сложная.
Каковы преимущества и недостатки воздушного и водяного охлаждения? Хотя конструкция интеркулера воздушного охлаждения проще. Это стоит меньше. Но он более чувствителен к скорости потока и температуре наружного воздуха. Когда наружная температура выше. На низкой скорости. Эффект рассеивания тепла будет хуже. Интеркулер с водяным охлаждением имеет компактную конструкцию. Может быть удобнее расположение моторного отсека. Это также обеспечивает лучшую температурную стабильность. Наружная температура выше. Это также обеспечивает стабильный эффект охлаждения на более низких скоростях. Кроме. Впускная труба промежуточного охладителя с водяным охлаждением может быть короче, чем промежуточный охладитель с верхним расположением воздушного охлаждения. Это приводит к относительно минимальному гистерезису турбины.
Передний интеркулер
В плане размещения. Передняя компоновка предполагает установку интеркулера спереди автомобиля. Обычно располагается перед баком охлаждающей воды. Преимущество заключается в том, что вы можете напрямую контактировать с холодным воздухом снаружи автомобиля. В то же время эффективность отвода тепла увеличивается за счет воздействия встречного ветра во время движения автомобиля. Таким образом, охлаждающий эффект более очевиден. Может одновременно работать с более высокой мощностью двигателя. Он также менее восприимчив к нагреву в моторном отсеке. Но и минусы очевидны. Из-за большего расстояния между интеркулером и турбокомпрессором. Воздуху приходится проходить по трубе большее расстояние. Таким образом, задержка турбины становится относительно более выраженной.
Верхний интеркулер
При верхней компоновке интеркулер располагается над двигателем. В капоте должны быть предусмотрены воздухозаборники для поступления наружного воздуха. Преимущество состоит в том, что расстояние от турбокомпрессора очень близко. После того, как расстояние воздушной линии сокращается. Это делает гистерезис турбины очень незначительным. Более быстрая реакция выходной мощности. А потому, что он находится над двигателем. На эффективность отвода тепла влияет тепло внутри моторного отсека. Это также было ограничено проблемами с пространством в моторном отсеке. Площадь охлаждения также будет ограничена. Охлаждающий эффект всасываемого воздуха не так хорош, как при передней компоновке.
